Bismillah...Beberapa masalah yang dihadapi oleh para pemegang mobil lama biasanya seperti judul yang saya buat.Pengalaman saya pagi tadi ketika melakukan test drive setelah beberapa hari yang lalu dilakukan penggantian ring piston mobil kijang kapsul karbu dengan mesin k7.Pada saat awal test drive berjalan lancar dan kondisi sempat berjalan 3 km lebih.Namun saat saya akan balik ke rumah tiba2 mobil saya mengalami brebet dan setelah beberapa meter mati mendadak.Sontak saya kaget dan langsung saya starter dan sambil pedal gas dimainkan baru bisa mesin menyala kembali.Namun RPM mesin harus dipertahankan di atas 2000rpm,kalau dibawah itu rpm drop dan mesin mati.
Setelah beberapa meter dari rumah akhirnya mobil saya mati lagi dan susah distarter dan menyebabkan baterai mobil saya drop.Saya coba jumper dengan motor metic beberapa menit dan saya coba start lagi sambil tetap dijumper akhirnya jereeeng dengan tetap dipertahankan 2000rpm.Dengan perlahan saya jalankan mobil sampai rumah dan mati mendadak pula.
Dengan rasa penasaran saya melakukan pemeriksaan bagian2 mesin dan komponen kelistrikannya seperti ;
1. Kabel2 ( Putus atau terkelupas )
2. Coil ( Internal Short/panas berlebih )
3. Distributor/Delco ( Kontak Platina dan CDI continuitas,sudut pengapian )
4. Busi ( Kotor/mati )
5. Air Cleaner/saringan udara ( Kotor/buntu )
6. Karburator ( Setelan angin dan bahan bakar kurang pas,kotor/buntu )
Setelah saya cek semua dan yakinkan tidak ada masalah,akhirnya saya coba pula membuka tutup delco/distributor siapa tau ada kabel yang putus di dalam dan memeriksa ke-4 titik pembagian pengapian yang bisa juga tertutup kerak sehingga transfer pengapian kurang bagus.
Setelah saya amati dengan seksama pada kontak PLATINA dan mencoba menggerakkannya secara manual menggunankan obeng pipih ternyata kontaknya lengket yang menyebabkan pengapian pada busi mengecil.Hal ini dimungkinkan oleh kwalitas platina yang kurang bagus atau kontak platina yang sudah lama tidak disetel ulang karena lama kelamaan kontak platina aus/meleleh dan mengakibatkan kontak lengket.
Setelah saya perbaiki kontak platinanya dan saya lakukan starter,mesin mobil saya bekerja secara normal.Kemudian saya setel kembali putaran mesin idle dan bukaan udara untuk campuran dengan bensin pada karburator.
Mungkin sampai di sini dulu sharing dari saya.Kalau ada yang perlu didiskusikan silahkan tinggalkan pesan dikolom komentar.Salah khilaf saya mohon maaf dan terima kasih atas kunjungannya ke blog ini.
WASSALAM
Setelah beberapa meter dari rumah akhirnya mobil saya mati lagi dan susah distarter dan menyebabkan baterai mobil saya drop.Saya coba jumper dengan motor metic beberapa menit dan saya coba start lagi sambil tetap dijumper akhirnya jereeeng dengan tetap dipertahankan 2000rpm.Dengan perlahan saya jalankan mobil sampai rumah dan mati mendadak pula.
Dengan rasa penasaran saya melakukan pemeriksaan bagian2 mesin dan komponen kelistrikannya seperti ;
1. Kabel2 ( Putus atau terkelupas )
2. Coil ( Internal Short/panas berlebih )
3. Distributor/Delco ( Kontak Platina dan CDI continuitas,sudut pengapian )
4. Busi ( Kotor/mati )
5. Air Cleaner/saringan udara ( Kotor/buntu )
6. Karburator ( Setelan angin dan bahan bakar kurang pas,kotor/buntu )
Setelah saya cek semua dan yakinkan tidak ada masalah,akhirnya saya coba pula membuka tutup delco/distributor siapa tau ada kabel yang putus di dalam dan memeriksa ke-4 titik pembagian pengapian yang bisa juga tertutup kerak sehingga transfer pengapian kurang bagus.
Setelah saya amati dengan seksama pada kontak PLATINA dan mencoba menggerakkannya secara manual menggunankan obeng pipih ternyata kontaknya lengket yang menyebabkan pengapian pada busi mengecil.Hal ini dimungkinkan oleh kwalitas platina yang kurang bagus atau kontak platina yang sudah lama tidak disetel ulang karena lama kelamaan kontak platina aus/meleleh dan mengakibatkan kontak lengket.
Setelah saya perbaiki kontak platinanya dan saya lakukan starter,mesin mobil saya bekerja secara normal.Kemudian saya setel kembali putaran mesin idle dan bukaan udara untuk campuran dengan bensin pada karburator.
Mungkin sampai di sini dulu sharing dari saya.Kalau ada yang perlu didiskusikan silahkan tinggalkan pesan dikolom komentar.Salah khilaf saya mohon maaf dan terima kasih atas kunjungannya ke blog ini.
WASSALAM
Tidak ada komentar:
Posting Komentar